Эксперт заявил о выживаемости электрокаров при русской зиме
Электромобили пока не популярны в России, а некоторых водителей волнует, как машины с батареями смогут перемещаться в условиях зимы. Эксперт Антон Воротников высказал свою точку зрения по этому поводу.
На сегодняшний день доля электрокаров на дорогах России не превышает 1%. В это же время как отечественные марки, так и иностранные компании прогнозируют увеличение количества автомобилей с батареей в стране. Многих интересует, как подобные транспортные средства станут ездить в условиях русской зимы.
Согласно мнению блогера и эксперта по машинам Антона Воротникова, в холодную пору года в среднем уровень заряда «зеленых» модификаций снижается сразу в два раза. При этом он напомнил о разных температурных показателях в России. Например, в населенных пунктах Крайнего Севера может быть -50 градусов Цельсия, а в Москве на улице не выше -10 градусов. Также специалист отметил необходимость тратить энергию на корку льда на стеклах и обогрев, в целом.
По словам блогера, во всем остальном электромобиль почти не отличается от машин с двигателем внутреннего сгорания. То же самое касается и перемещения по проезжим частям в зимние месяцы. Вместе с тем, пока еще рано говорить о существенном увеличении численности электрических транспортных средств в России по причине крайне слабо развитой инфраструктуры в отдаленных от столиц регионов.
Источник: www.zr.ru
На сегодняшний день доля электрокаров на дорогах России не превышает 1%. В это же время как отечественные марки, так и иностранные компании прогнозируют увеличение количества автомобилей с батареей в стране. Многих интересует, как подобные транспортные средства станут ездить в условиях русской зимы.
Согласно мнению блогера и эксперта по машинам Антона Воротникова, в холодную пору года в среднем уровень заряда «зеленых» модификаций снижается сразу в два раза. При этом он напомнил о разных температурных показателях в России. Например, в населенных пунктах Крайнего Севера может быть -50 градусов Цельсия, а в Москве на улице не выше -10 градусов. Также специалист отметил необходимость тратить энергию на корку льда на стеклах и обогрев, в целом.
По словам блогера, во всем остальном электромобиль почти не отличается от машин с двигателем внутреннего сгорания. То же самое касается и перемещения по проезжим частям в зимние месяцы. Вместе с тем, пока еще рано говорить о существенном увеличении численности электрических транспортных средств в России по причине крайне слабо развитой инфраструктуры в отдаленных от столиц регионов.
Источник: www.zr.ru
